列車の旅をご紹介していますが、今回は列車では無いのですが旅で利用した事のある0系についてのお話。
２００８年１２月１２日、そう本日なのですがかつて東海道・山陽新幹線で活躍した初代新幹線「０系」の引退が２００８年１２月１４日を最後に完全引退することが発表された。
東海道新幹線では既に姿を消していて、唯一、山陽新幹線（新大阪－博多間）の「こだま」に使用されている程度で運行されていたが、初代新幹線「０系」は、１９６４年の東海道新幹線開業当時から運行されているもので、１９８６年までに約３２００両が製造された。
東海道新幹線では１９９９年に0系が姿を消して、山陽新幹線のみでの運行となったのだが初代新幹線「０系」の後には、８５年に２階建て新幹線として「100系」や９２年には最高時速２７０キロの「300系」がデビューした。
100系や300系kの進出によって「０系」の出番がさらに少なくなった。
更に、「700系」や最新の「Ｎ700系」のデビューによってＪＲ西日本が開発した「500系」の「こだま」用に格下げされることになった。
そのことから、今回「0系」は完全引退することになったそうです。

０系の引退でいよいよ国鉄の時代が終わったように感じるのは私だけでしょうか・・・？

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名古屋から富山までをつないでいる単線で、特急ワイドビューひだはディーゼルエンジンが動力となっています。
渓谷に沿って山を登っていくことからも、その景色は美しく、絶景ポイントではスピードを落としてくれるといったサービスがあります。
そのため、同じ名古屋⇔富山間を運行しているしらさぎよりも若干時間がかかるので、１分でも時間が惜しいサラリーマンにはお勧めできません。

名古屋から初めて観光にきたのであろう子供が、その川の青さに「ママ！この川バスクリンが入っているよ！」と純粋に喜んでいました。
何とも和やかな風景に、持病のメニエル病の発作がいつ来るかと心配をしながらの旅だったのが、一気に吹き飛びました。

大井川鐵道には、本線の終着駅である千頭から、さらに上流の井川（いかわ）駅まで「井川線」という、まるでトロッコに毛が生えたようなかわいらしい列車が走る路線が延びています。

これはそもそも中部電力が大井川上流に発電所を建設する際、物資運搬用の手段として建設したもので、現在も線路などの資産は中部電力が保有しています。
　
わずか25㎞の路線を行くのに約２時間弱、途中にトンネルが60以上もあり、さらには川面から100m以上の高さの峡谷を越える鉄橋もあったりするなど、なかなか迫力のある路線。